Raadioside alustamine

Avakutse
Alustades esimest raadiosidet, tuleb kasutada täiskutsungit. Kui õhusõiduk alustab raadiosidet, peab ta seda tegema allpooltoodud fraasidega ja samas järjekorras:

Teate kinnitamine Vastuvõtja peab olema veendunud, et ta on teate õigel kujul vastu võtnud ning sellest aru saanud. Alles seejärel võib ta teadet kinnitada.
Õhusõiduk peab saadud teate või selle olulise osa lugema lennujuhtimisüksusele tagasi, lisades lõppu kinnituseks oma kutsungi.

Kohustuslikult tagasiloetavad teated:
a) lennujuhtimisüksuse poolt antavad reisiload;
b) kõik stardi- ja maandumisload;
c) kõik load, mis on seotud raja ületamisega, rajale asumisega või seal liikumisega;
d) käigusolev rada, õhurõhuasetus kõrgusmõõtjal, üleminekutasand, sekundaarradari kood, kõrgust, suunda ja kiirust puudutavad juhised.
Märkus 1. Muud load ja juhised, kaasa arvatud tingimusload, loetakse tagasi või kinnitatakse viisil, mis näitab, et neist on aru saadud ja neid täidetakse.

Lennujuhtimisüksus kinnitab õhusõiduki poolt õigesti tagasiloetud luba oma kutsungiga. Marsruudiluba võib kinnitada ka õhusõiduki kutsungiga, lisades fraasi “LUBA ÕIGE / CLEARANCE CORRECT”.

Parandused ja kordamised
Kui saates on tehtud viga, kasutatakse sõna “PARANDAN / CORRECTION” ja korratakse viimast õiget sõna või sõnade rühma, seejärel edastatakse parandatud teksti osa. Juhul, kui vastuvõtja pole kindel, et ta on teate õigel kujul vastu võtnud, peab ta nõudma kogu teate või selle osade kordamist.
Kui teate edastaja avastab tagasiloetud kinnituses vea, peab ta ütlema “VALE, ÜTLEN UUESTI / NEGATIVE, I SAY AGAIN”, mille järel ta peab ütlema uuesti õige variandi.

Raadioside tagamine

Side ajad
Lennu ajal peab õhusõiduk, vastavalt volitatud ametkonna määratud tingimustele olema kogu aeg kuuldel. Kuuldel olemist ei või lõpetada sellest maapealsele jaamale teatamata, välja arvatud ohutusega seonduvad juhtumid.

Kasutatavad sagedused
Õhusõiduk peab kasutama vastava lennujuhtimispiirkonnale eraldatud raadiosagedusi. Maapealsel raadiojaamal tuleb kasutada selleks eraldatud sagedusi lendude jaoks, mis on selle jaama kontrolli all.

Sageduse vahetamine
Maapealne raadiojaam peab õhusõidukile andma juhiseid sageduse vahetamiseks vastavalt kehtestatud korrale. Kui selliseid juhiseid ei anta, peab õhusõiduk maapealsele jaamale teatama, et ta vahetab sagedust. Alustades või lõpetades sidet VHF-sagedusel, peab õhusõiduk edastama vastava ametkonna poolt määratud sellekohase teate.

Raadioside häired
Raadioühendus õhust maale
Kui õhusõiduk ei saa temale antud sagedusel maapealse jaamaga ühendust, peab ta üritama sidet luua teisel, sellel marsruudil kasutataval sagedusel. Kui see ei õnnestu, peab õhusõiduk üritama luua sidet teiste õhusõidukitega või maapealsete jaamadega antud marsruudil kasutataval sagedusel. Kui eespool toodud menetlused ei anna tulemusi, peab õhusõiduk edastama kindlatel sagedustel kaks korda oma teate, mis algab sõnadega “EDASTAN TAGASISIDETA / TRANSMITTING BLIND” ning mis vajadusel sisaldab maapealse jaama, millele teade on adresseeritud, kutsungit.

Vastuvõtu häired
Kui õhusõiduk ei suuda vastuvõtu häirete tõttu luua kahepoolset raadio-ühendust, peab ta määratud aegadel või teatud piirkonnas kasutusel oleval sagedusel edastama oma teate, mida alustatakse sõnadega “EDASTAN TAGASISIDETA VASTUVÕTU HÄIRETE TÕTTU / TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE”. Iga teadet korratakse ning edastatakse ka järgmise saate arvatav aeg.
Õhusõiduk, mis saab lennujuhtimise või lennuliikluse nõustamise teenindust, peab lisaks eespool öeldule teatama õhusõiduki kapteni kavatsusest lennu jätkamise osas. Kui õhusõiduk ei saa kahepoolset raadioühendust seadme rikke tõttu, peab sellest teatama, valides sellekohase SSR-koodi transponderil (kui õhusõiduk on sellega varustatud).

Autor: Rein Mölder