METAR
METAR (Meteorological Aerodrome Report) on ilmastiku tingimuste kirjeldus, mida kasutatakse lennunduses. Enamus suuri ja keskmisi lennuvälju omavad täpset ilmakirjeldust lennuvälja ja selle lähiümbruse kohta. METAR-i formaat on ühtse standardiga ja kasutusel praktiliselt kogu maailmas. Regionaalsed erinevused kehtivad Põhja-Ameerikas ja väiksemal määral Venemaal.
Tegelikult (ja tavaliselt) on ilmastik ning ka selle kohta käiv teave pisut keerulisem. Vaatame pisut põhjalikumalt igat osa METAR teatest, samuti kõiki olulisi erinevaid teates edastatavaid andmeid ja nende formaate (tähendusi). 1. Asukoht Lennuvälja, mille kohta teade kehtib, ICAO kood, formaat XXXX. Ei vaja ilmselt selgitusi... 2. Teate kuupäev ja kellaaeg Formaat ddhhmmZ, kus dd on kuupäeva number, hhmm on kellaaeg /tunnid ja minutid/, mil teade genereeriti. Z = zulu, ehk UTC ehk GMT. /Eestis vahe +2 tundi, suveaja korral +3 tundi/. 3. Tuul - Wind Formaat xxxyyKT, kus xxx on tegelik (magn.) tuule suund, millisest suunast tuul puhub ja yy tuule kiirus. KT tähendab, et tuule kiirus on anntud sõlmedes. 18008KT korral puhub tuul lõuna suunast (kiirusega 8 sõlme). Tuule suund ja kiirus võivad olla varieeruvad. Muutliku suuna korral (kui varieerumine on üle 60°) näidatakse vastav vahemik - 24011KT 190V290 ehk: tuule suund põhiliselt 240° kiirusega 11 sõlme, võib puhuda suunast vahemikus 190° ja 290°. Nõrga tuulega (kuni 3 sõlme) ei ole sageli suunda võimalik määrata. Sellisel juhul näidatakse vaid kiirus - VRB02KT Tugevate puhangute puhul näidatakse nende kiirus. 26018G27KT - tuul puhub suunast 260° kiirusega 18 sõlme, puhanguti kiirus 27 sõlme. Ning lõpuks, tuulevaikus lennuväljal kajastub nii: 00000KT Osade riikide METAR teadetes väljendatakse tuule kiirust ühikutes meeter/sekundis (MPS) või kilomeeter/tunnis (KMH), mis vastavalt ka tähistatakse. Tasub teada, et: 1MPS = 1.93KT 1KMH = 0.53KT 4. Nähtavus - Visibility Formaat XXXX, kus XXXX on numbrililine väärtus. Teates näidatakse minimaalne nähtavus meetritres. (USA-s miilides: statue miles - SM). Number 3000 tähendab nähtavust vähemalt 3km. Maksimaalselt kajastatakse nähtavust kuni 9 km. Kui nähtavus on üle 10 km, kajastatakse see arvuga 9999. Halva nähtavuse korral (vähem kui 1500 meetrit) näidatakse rada, mille kohta andmed kehtivad (Runway Visual Range - RVR). R32/800 tähendab, et raja 32 nähtavus on 800 meetrit. Varieeruvate tingimuste korral kirjeldatakse ka nähtavust analoogselt tuulele: R14/600V1200 korral nähtavus rajal 14 on 600 kuni 1200 meetrit. Lisaks kasutatakse veel ka tähiseid D (down - deteriorating), U (up -improving), N (no change) ehk siis vähenemine, suurenemine, muutusteta. Eelnev näide võib olla ka selline: R14/600V1200D, mis tähendaks lisaks eeltoodule, et nähtavus muutub halvenemise suunas. Loomulikult võib mitme rajaga lennuvälja korral olla erinevad teated kõikide radade kohta. 5. Ilmastikunähtused ja olud ning pilvisus Ilmastikunähtused ja olud kirjeldatakse METAR teates kahetäheliste koodidena. Põhilised ja enamkasutatanad on: • Sademed
• Nähtused
Lisaks täpsustatakse olusid järgmiselt:
Mõnikord antakse METAR-is ka teada lennuvälja lähiümbruses (raadiusega 8000 m) toimuvast. Selleks on tähis VC (vicinity). VCTS = äikestorm lennujaama läheduses. • Pilvisus Formaat XXXNNN, kus XXX on pilvisuse ulatus ja NNN on pilvede kõrgus. Pilvisuse ulatus kajastatakse:
Vajadusel lisatakse ka pilvede tüüp. Rünkpilved (ilma sademeteta) - tähistatakse TCU (towering cumulus) ja sajurünkpilved CB (cumulonimbus). Pilvede tüüp kajastatakse seetõttu, et rünkpilved (TSU) võivad suhteliselt kiiresti kujuneda sajupilvedeks (CB) ja need omakorda äikesepilvedeks. SCT025TCU = Keskmine pilvisus kõrgusel 2500 jalga, rünkpilved. BKN020CB = Tugev pilvisus kõrgusel 2000 jalga, sajurünkpilved. NB!!! Pilvede kõrgus on nende alampiiri kõrgus lennuvälja tasemest, mitte kõrgus merepinnast, mida näitab lennuki kõrgusmõõtja! Heade ilmastikuolude korral kasutatakse ka tähiseid: NSC (no significant clouds), mis tähendab: allpool 1500 jalga pilvitu. CAVOK (Ceiling and visibility O.K.), mis tähendab: allpool 5000 jalga pilvitu, nähtavus min. 10000 meetrit. CAVOK-i korral jäetakse teates näitamata nähtavus (4. väli). 6. Temperatuur(id) Formaat TT/DT, kus TT on õhutemperatuur (Celsius) ja DT kastepunkti (Dew point) temperatuur (Celsius). TT ja DT on numbrilised väärtused, ühekohalise väärtuse korral lisatakse ette 0. Miinustemperatuuride korral lisatakse väärtusele täht M. Kastepunk on temperatuur, millise korral tekib õhuniiskuse küllastus ja tekib kaste. Kui õhu- ja kastepunkti temperatuuride vahe on väike, on oht udu tekkimiseks. Mida suurem on vahe, seda väiksem on oht kohata maapnnal udu. 15/10 = Õhutemperatuur 15 °C, kastepnkt 10 °C. 02/M03 = Õhutemperatuur 2 °C, kastepunkt -3 °C. 7. Õhurõhk - QNH Formaat QXXXX (või AYYYY, mida põhiliselt kasutakse Põhja-Ameerikas), kus XXXX on numbriline väärtus hektopascalites (HPa) (ja AYYYY korral - tolli/Hg (inches mercury)). QNH väärtus näitab õhurõhu suurust merepinnal. Seega, kui lennuki kõrgusmõõtur on seatud õigele rõhule, näitab mõõtur maapinnal lennuvälja kõrgust merepinnast. Q1015 = QNH on 1015 HPa. Muu informatsioon Muu informatsioon METAR-is võib sisaldada olulist infot hetkeolukorra kohta lennuväljal. Selleks kasutataks kahetähelist koodi RE. Näiteks RETS = hetkel lennuvälja kohal äikesetorm. Teiseks sagelikasutatavaks koodiks on WS - tuuleiilid (Wind shear). Need on ootamatud ja suure muutlikusega, nii suuna kui tugevuse osas, tuuleiilid, mis võivad põhjustada kontrolli kaotamise lennuki üle. WS RWY32 = Rajal 32 võivad esineda tuuleiilid. Muu infona võib olla lisatud näiteks ka nähtavust vähendava suitsukihi olemasolust lennuvälja läheduses (VCFU), tuule suuna ja kiiruse kohta mingil kõrgusel jne. Raja seisukord Juhul, kui rada on märg, lumine või kaetud mingi muu hõõrdumist vähendava ainega (näiteks tuhk...) sisaldub METAR teates ka raja seisukord. Selles on 8 sümbolit. Näide: 3245//94 • Kaks esimest numbrit tähistavad raja numbrit (näites rada 32). Juhul, kui lennuväljal on paralleelsed rajad lisatakse parempoolse raja raja tähistamiseks numbrile 50. Seega 77 on raja 27R tähis. kui teade algab numbritega 88, kehtivad järgnevad andmed kõikide lennuvälja radade kohta. • Kolmas number tähistab katte tüüpi:
• Neljas number näitab kaetuse ulatust:
• Katte sügavus (paksus) - viies ja kuues sümbol:
• Pidurdamise effektiivsus - kaks viimast numbrit:
Seega ülaltoodud näites teatatakse, et rada 32 on kaetud kuiva lumega, 25-50% ulatuses raja pinnast, mitteolulise paksusega, rajal head pidurdustingimused. 8. Prognoos Kui ilma muutust ei ole ette näha (minimaalselt 2 tunni jooksul) on METAR-i viimases väljas: • NOSIG (NO SIGnificant Change) Saabuvatest ilmamuutustest teavitatakse METAR teate lõpus järgmiselt: • BECMGxxyy (becoming) - kus xx on muutuste kehtivuse algusaeg (tund) ja yy on muutuste kehtivuse lõppaeg (tund). • FMxxzz (from) - kus xx on tunnid ja zz minutid, millal on oodata olulisi (püsivaid) muutusi. • TEMPOxxyy (temporarily) - kus xx on ajutiste muutuste algusaeg (tund) ja yy on ajutiste muutuste lõppaeg (tund). Näited: BECMG1012 +SHRA - kella 10 ja 12 vahel on oodata tugevat hoovihma; FM1645 15010KT BKN017 - kell 16.45 oodata tuule muutust suunast 150° kiirusega 10 sõlme ja tihedat pilvitust kõrgusel 1700 jalga. Veel mõned näited: EGLL 221720Z 34007KT 310V020 9999 FEW009 SCT012 BKN017 17/16 Q1016 NOSIG London Heatrow, 22. kuupäev kell 17.20UTC. Tuul: suunast 340° kiirusega 7 sõlme, suund vahelduv 310° kuni 20°. Nähtavus: enam kui 10 km. Pilvisus: vähene (1/8-2/8) kõrgusel 900 jalga, keskmine (3/8-4/8) kõrgusel 1200 jalga, tihe (5/8-7/8) kõrgusel 1700 jalga. Temperatuur: õhk 17 °C, kastepunkt 16 °C. (udu tekkimise oht !!!) Õhurõhk: 1016 hektopascalit (QNH). Prognoos: ilm muutusteta (min 2 tunni jooksul). ENGM 300920Z 20012KT 7000 -SHRA SCT017 BKN023 19/15 Q1013 NOSIG Oslo Gardermoen, 30. kuupäev kell 9.20 UTC. Tuul: suunast 200° kiirusega 12 sõlme. Nähtavus: vähemalt 7 km. Vähesed vihmahood. Pilvisus: keskmine (3/8-4/8) kõrgusel 1700 jalga ja tihe (5/8-7/8) kõrgusel 2300 jalga. Temperatuur: õhk 19 °C, kastepunkt 15 °C. Õhurõhk: 1013 hektopascalit (QNH). Prognoos: ilm muutusteta (min 2 tunni jooksul). BIKF 221730Z 16011G20KT 9999 VCRA FEW021CB SCT100 BKN150 11/07 Q0993 BECMG2000 Q1009 Reikjavik Keflavik, 22. kuupäev kell 17:30 UTC. Tuul: suunast 160° kiirusega 11 sõlme, puhanguti tugevusega kuni 20 sõlme. Nähtavus: vähemalt 10 km. Lennuvälja läheduses vihmasadu. Pilvisus: vähesed rünkpilved (1/8-2/8) kõrgusel 2100 jalga, keskmine (3/8-4/8) kõrgusel 10000 jalga, tihe (5/8-7/8) kõrgusel 15000 jalga. Temperatuur: õhk 11 °C, kastepunkt 7 °C. Õhurõhk: 993 hektopascalit (QNH). Prognoos: ajavahemikul kl. 20 - 00 on oodata õhurõhu tõusu 1009 HPa-ni. METAR teadete kasutamine
Lõpetuseks 24. märtsi 2006.a. tegelik METAR Helsingi-Vantaa lennuvälja jaoks: EFHK 241320Z 27005KT 1000 R04R/0800V1400U R15/0350V0550D R22L/0300V0500D R04L/0800V1500U SHSN SCT006 BKN010 M03/M04 Q1011 RESHSN 04590167 54590182 1529//73 TEMPO 0700 Kui aru ei saa, loe kogu tekst uuesti läbi! Hea spikri (ingl.k.) leiad ka VATEUD-i õpetuste sektsioonist. Täiendavat infot ilma kohta tasub uurida veel Eesti Meteoroloogia ja Hüdroloogia Instituudi veebist. Soovitatavad teemad: • Atmosfäärinähtused • Pilvede kool ... ja leidub muud huvitavat. Autor: Rein Mölder |
