Home     Join     Members     Booking     Airspace     Training     Charts     Download     Forum  
Training Area


Introduction
First Steps

Training Guides

Pilots
Soovitused
Squawkbox 3 Guide
Flightplan Form
Sageli kasutatavad lühendid
Lennureeglid
Visuaallennureeglid (VFR)
Instrumentaallennureeglid (IFR)
ATS hierarhia
Õhuruumiklassid
METARi lugemine
Lennutasandid
Raadioside
Lennundusraadioside reeglid
Fraseoloogia
Raadioside pidamine
Kutsungite kasutamine
Kommunikatsioon lennul
Radio Telephony Handbook
ABBREVIATIONS
VATSIM Pilot Resource Center
 RouteFinder
 VISUAL AIDS HANDBOOK



ATC

Getting Started
ASRC Guide
Introduction
Configuration
Usage
FAQ
Sample Communication
General Facts & Rules NEW!




ÕHURUUMIKLASSID

ATS-õhuruumid on klassifitseeritud järgmiselt:

Kontrollitav õhuruum
A klass IFR-lennud:
Lennujuhtimine hõlmab kõiki lende.
On nõutav lennujuhtimisüksuse luba.
Lennud on üksteisest hajutatud. On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga.

VFR-lennud:
Ei ole lubatud.
B klass
 IFR-lennud:
Lennujuhtimine hõlmab kõiki lende.
On nõutav lennujuhtimisüksuse luba.
Lennud on hajutatud IFR- ja VFR-lendudena.
On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga.

VFR-lennud:
Lennujuhtimine hõlmab kõiki lende.
On nõutav lennujuhtimisüksuse luba.
Lennud on hajutatud IFR- ja VFR-lendudena.
On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga.
C klass IFR-lennud:
Lennujuhtimine hõlmab kõiki lende.
On nõutav lennujuhtimisüksuse luba.
Lennud on hajutatud IFR- ja VFR-lendudena.
On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga.

VFR-lennud:
Lennujuhtimine hõlmab kõiki lende.
On nõutav lennujuhtimisüksuse luba.
Lennud on eraldatud IFR-lendudest.
VFR-lendudest antakse liiklusinfot.
(Soovitusi liiklusohu vältimiseks antakse vastavalt palvele, vt märkus 1.)
On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga.
D klass IFR-lennud:
Lennujuhtimine hõlmab kõiki lende.
On nõutav lennujuhtimisüksuse luba.
Lennud on hajutatud IFR-lendudena.
VFR-lendudest antakse liiklusinfot.
(Soovitusi liiklusohu vältimiseks antakse vastavalt palvele, vt märkus 1.)
On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga.

VFR-lennud:
Lennujuhtimine hõlmab kõiki lende.
On nõutav lennujuhtimisüksuse luba.
VFR- ja IFR-lendudest antakse liiklusinfot.
(Soovitusi liiklusohu vältimiseks antakse vastavalt palvele, vt märkus 1.)
On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga.
E klass IFR-lennud:
Lennujuhtimine hõlmab kõiki lende.
On nõutav lennujuhtimisüksuse luba.
Lennud on hajutatud IFR-lendudena.
VFR-lendudest antakse liiklusinfot vastavalt praktilisele vajadusele.
On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga.

VFR-lennud:
Lennujuhtimist ei teostata.
Lennujuhtimisüksuse luba ei ole nõutav.
IFR- ja VFR-lendudest antakse liiklusinfot vastavalt praktilisele vajadusele ja võimalusele.
Raadioside ei ole nõutav.
Mittekontrollitav õhuruum
F klass IFR-lennud:
Lennujuhtimist ei teostata.
Lennujuhtimisüksuse luba ei ole nõutav.
Lennud on hajutatud IFR-lendudena vastavalt praktilisele vajadusele.
Õhusõidukitele osutatakse lennuliikluse nõustamist.
Lennuinfoteenindust antakse nõudmisel.
On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga.

VFR-lennud:
Lennujuhtimist ei teostata.
Lennujuhtimisüksuse luba ei ole nõutav.
Lennuinfoteenindust antakse nõudmisel.
Raadioside ei ole nõutav.
G+ klass IFR-lennud:
Lennujuhtimist ei teostata.
Lennujuhtimisüksuse luba ei ole nõutav.
Toimib lennuvälja lennuinfoteenindus.
On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga.

VFR-lennud:
Lennujuhtimist ei teostata.
Lennujuhtimisüksuse luba ei ole nõutav.
Toimib lennuvälja lennuinfoteenindus.
On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga.
G klass IFR-lennud:
Lennujuhtimist ei teostata.
Lennujuhtimisüksuse luba ei ole nõutav.
Lennuinfoteenindust antakse nõudmisel.
On nõutav pidev kahepoolne raadioside vastava ATS-organiga (vt märkus 2).

VFR-lennud:
Lennujuhtimist ei teostata.
Lennujuhtimisüksuse luba ei ole nõutav.
Lennuinfoteenindust antakse nõudmisel.
Raadioside ei ole nõutav.

Märkus 1. Nõuandeid õhusõidukite omavahelise lähenemise vältimiseks antakse vastava ATS-ametkonna poolt eraldi kehtestatud piirkondades.
Märkus 2. Pidev kahepoolne raadioside on nõutav lennates kõrgemal vastava ATS-ametkonna poolt eraldi kehtestatud kõrgusest.

ATS-õhuruumide kattumine
Kahe või enama ATS-õhuruumi kattumisel tuleb aluseks võtta rangemate piirangutega õhuruum. Kahe õhuruumiklassi vahelisel piiril tuleb aluseks võtta vähemate piirangutega õhuruum. Eespool tooduga seonduvalt on õhuruumide järjestus: A, B, C, D, E, F, G+ ja G, kusjuures A klass on suurimate piirangutega ja G klass vähimatega.

Kiiruspiirangud
Allpool lennutasandit 3050 m (FL 100) ei või õhusõidukid ületada instrumentaalkiirust 460 km/h (250 sõlme):
   a) IFR-lendudel õhuruumiklassides D, E, F, G+ ja G;
   b) VFR-lendudel õhuruumiklassides C, D, E, F, G+ ja G.
Õhusõidukid ei või VFR-lendudel ületada instrumentaalkiirust 260 km/h (140 sõlme) õhuruumiklassides F, G+ ja G, kus nähtavus lennul on vähem kui 5 km lennukõrgusel mitte üle 900 m (3000 jalga) keskmisest merepinnast või 300 m (1000 jalga) maa- või veepinnast, võttes aluseks kõrgema.

Sekundaarradari transpondri kasutamine
Kontrollitavas õhuruumis lendamisel peab õhusõidukil (välja arvatud purilennukil lendamisel selleks ettenähtud alal) olema töörežiimis A/3 sisse lülitatud sekundaarradari transponder. Alates 2003. aasta 1. jaanuarist peab transponder edastama infot ka õhusõiduki lennukõrguse kohta. Transpondri kasutamine toimub kooskõlas Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni nõuetega ning vastavalt lennuliiklusteenistuse korraldustele.

ATS-ÕHURUUMIDE KLASSID JA VMC-MIINIMUMID

Klass Lennu-
reeglid		 Hajuta-
mine		 Osutatav
teenindus		 Visuaal-
lennuilm		 Kiiruse-
piirangud		 Raadio-
side		 ATS-üksuse luba
A Ainult IFR Kõik Lennujuhtimine Ei ole Ei ole Nõutav Nõutav
B IFR Kõik Lennujuhtimine Nähtavus lennul:
lennutasandil 3050 m (FL 100) ja kõrgemal: 8 km, lennutasandist 3050 m (FL 100) madalamal: 5 km		 Ei ole Nõutav Nõutav
VFR Kõik Lennujuhtimine Vahemaa pilveni:
selgelt väljaspool pilve		 Ei ole Nõutav Nõutav
C IFR IFR IFR-st
IFR VFR-st		 Lennujuhtimine Nähtavus lennul:
lennutasandil 3050 m (FL 100) ja kõrgemal: 8 km, lennutasandist 3050 m (FL 100) madalamal: 5 km		 Ei ole Nõutav Nõutav
VFR VFR IFR-st Lennujuhtimine ja liiklusinfo VFR lendudest (ja soovitused liiklusohu vältimiseks*) Vahemaa pilveni:
1500 m rõhtsuunas ja 300 m (1000 jalga) püstsuunas		 460 km/h (250 kt) IAS alla 3050 m (FL 100) Nõutav Nõutav
D IFR IFR IFR-st Lennujuhtimine ja liiklusinfo VFR lendudest (ja soovitused liiklusohu vältimiseks*) Nähtavus lennul:
lennutasandil 3050 m (FL 100) ja kõrgemal: 8 km, lennutasandist 3050 m (FL 100) madalamal: 5 km		 460 km/h (250 kt) IAS alla 3050 m (FL 100) Nõutav Nõutav
VFR Ei ole Liiklusinfot antakse IFR ja VFR lendudest (ja soovitused liiklusohu vältimiseks*) Vahemaa pilveni:
1500 m rõhtsuunas ja 300 m (1000 jalga) püstsuunas		 460 km/h (250 kt) IAS alla 3050 m (FL 100) Nõutav Nõutav
E IFR IFR IFR-st Lennujuhtimine ja liiklusinfo VFR lendudest vastavalt vajadusele Nähtavus lennul: lennutasandil 3050 m (FL 100) ja kõrgemal: 8 km, lennutasandist 3050 m (FL 100) madalamal: 5 km 460 km/h (250 kt) IAS alla 3050 m (FL 100) Nõutav Nõutav
VFR Ei ole Liiklusinfo vastavalt vajadusele Vahemaa pilveni:
1500 m rõhtsuunas ja 300 m (1000 jalga) püstsuunas		 460 km/h (250 kt) IAS alla 3050 m (FL 100) Ei Ei
F IFR IFR IFR-st vastavalt vajadusele Lennuliikluse nõustamine, lennuinfo-
teenindus nõudmisel		 Nähtavus lennul:
lennutasandil 3050 m (FL 100) ja kõrgemal: 8 km, lennutasandist 3050 m (FL 100) madalamal: 5 km Vahemaa pilveni:1500 m rõhtsuunas ja 300 m (1000 jalga) püstsuunas 		460 km/h (250 kt) IAS alla 3050 m (FL 100) Nõutav Ei
VFR Ei ole Lennuinfo-
teenindus nõudmisel		 Kõrgusel 900 m (3000 jalga) ja madalamal keskmisest merepinnast või 300 m (1000 jalga) ja madalamal maastikust, olenevalt, kumb on suurem: nähtavus 5 km, selgelt väljaspool pilve ja silmside maa- või veepinnaga Nähtavus lennul 1,5 km, selgelt väljaspool pilve ja silmside maa- või veepinnaga 460 km/h (250 kt) IAS alla 3050 m (FL 100) 260 km/h (140 kt) IAS Ei Ei
G+ IFR ja VFR Ei ole Lennuvälja lennuinfo-
teenindus		 Nähtavus lennul:
lennutasandil 3050 m (FL 100) ja kõrgemal: 8 km, lennutasandist 3050 m (FL 100) madalamal: 5 km Vahemaa pilveni: 1500 m rõhtsuunas ja 300 m (1000 jalga) püstsuunas Kõrgusel 900 m (3000 jalga) ja madalamal keskmisest merepinnast või 300 m (1000 jalga) ja madalamal maastikust, olenevalt, kumb on suurem: nähtavus 5 km, selgelt väljaspool pilve ja silmside maa- või veepinnaga Nähtavus lennul 1,5 km, selgelt väljaspool pilve ja silmside maa- või veepinnaga		 460 km/h (250 kt) IAS alla 3050 m (FL 100) 260 km/h (140 kt) IAS Nõutav Ei
G IFR Ei ole Lennuinfo-
teenindus nõudmisel		 Nähtavus lennul:
lennutasandil 3050 m (FL 100) ja kõrgemal: 8 km, lennutasandist 3050 m (FL 100) madalamal: 5 km Vahemaa pilveni: 1500 m rõhtsuunas ja 300 m (1000 jalga) püstsuunas		 460 km/h (250 kt) IAS alla 3050 m (FL 100) Nõutav** Ei
VFR Ei ole Lennuinfo-
teenindus nõudmisel		 Kõrgusel 900 m (3000 jalga) ja madalamal keskmisest merepinnast või 300 m (1000 jalga) ja madalamal maastikust, olenevalt, kumb on suurem: nähtavus 5 km, selgelt väljaspool pilve ja silmside maa- või veepinnaga Nähtavus lennul 1,5 km, selgelt väljaspool pilve ja silmside maa- või veepinnaga 460 km/h (250 kt) IAS alla 3050 m (FL 100) 260 km/h (140 kt) IAS Ei Ei

Autor: Rein Mölder 


© Copyright VACC Estonia, 2002-2008. All Rights Reserved.