Lennujuhtimise (ATS-d) süsteemi põhieesmärk on ära hoida lennukite kokkupõrkeid ning lennuliikluse juhtimine ja organiseerimine. Lennujuhtidel on erinevad positsioonid ja kohustused.
Lennuliiklusteenistuse büroo - Clearance Delivery (DEL): Lennuliiklusteenistuse büroo on organ, mille ülesanne on vastu võtta lennuliiklusteenistuse teavet ning lennu eel esitatavaid lennuplaane. See positsioon on väga sageli ühendatud Ruleerimisega. DEL ülesandeks on lennuplaanide kontrollimine ning lennulubade väljaandmine IFR lendudele.
Ruleerimine - Ground Control (GND): Selle positsiooni lennujuht kontrollib ja juhib lennuvälja maapealset liiklust (perroonid ja ruleerimisteed), välja arvatud lennuvälja rajad. GND väljastab ka stardiinformatsiooni, ilmainfo ja muu lennujaama olulise informatsiooni.
Torn - Tower Control (TWR): Lennujuht Tornis juhib kõikide lennukite liiklust lennuvälja radadel: annab stardi- ja maandumisload, jälgib lennuvälja lähiliiklust, määrab VFR lendude marsruudid kindla kõrguse ja kauguseni. Torn otsustab (valib) ka rajad, milliseid kasutatakse maandumiseks ning milliseid kasutatakse stardiks.
Lähenemine - Approach Control (APP): Lähenemine on vastutav kõikide saabuvate IFR lendude juhtimise eest tema poolt kontrollitavas õhuruumis. APP määrab lennukite lennusuunad (vektorid) ja -kõrgused enne nende üleandmist Torni juhtimisele. Ühe APP lennujuhi alasse võib jääda ka mitu lennuvälja, mis puhul tuleb lennukid suunata ka õigele lennuväljale. Sageli täidab APP ka DEP lennujuhi kohustusi (juhul, kui eraldi DEP üksus ei ole aktiivne).
Lahkumine - Departure Control (DEP): Lahkumise ülesandeks on kõikidele IFR ja VFR lendude lennusuundade määramisega õhuruumi klassis C pärast lennuki starti.
Kontroll - Center Control (CTR): Lennujuhi ülesandeks selles üksuses on kõikidele IFR lendudele osutada ATS teenuseid nende lennumarsruudil: jälgida määratud lennukõrguseid, -suunda ja vajalikku hajutatust vastavalt marsruudi lennukõrgus(te)le.
Lennuteenindus üksus - Flight Service Stations (FSS): See positsioon ei teosta (tavaliselt) lendude juhtimist. Ta ei anna ega muuda teiste ATS üksuste poolt antud lennulube ega nende muid korraldusi. FSS annab üldisi nõuandeid, infot ilmastiku tingimuste kohta lennuväljadel, uuendab ja/või parandab vajadusel lennuplaane, annab muud lennuohutuseks vajalikku infot.
VATSIM-is lennates kohtab väga harva selliseid üksusi nagu DEL, DEP või FSS. Need on aktiivsed tavaliselt vaid mingite spetsiaalsete ürituste korral.
Järgnev pilt näitab visuaalselt ATS-de hierarhiat:
Kirjutamata reegli kohaselt täidab mitteaktiivse lennujuhtimisüksuse kohustusi järgmine (kõrgem) aktiivne üksus. Näiteks juhul kui Ruleerimine ei ole aktiivne, täidab tema funktsioone Torn. Kui aktiivne on ainult Lähenemine, täidab ta ka Torni ja Ruleerimise (ja ka DEL) ülesandeid. Lähenemine (APP) täidab alati Lahkumise (DEP) funktsioone.
Autor: Rein Mölder |
