Lennuplaani peab esitama IFR lennu jaoks alati ja VFR lennu jaoks, kui lend toimub kontrollitavas õhuruumis, nõustatavas õhuruumis või öösel. Lennuplaani tuleb saata SBs valides menüüst Send Flightplan, täites Flight Plan (lennuplaan) ankeedi. Lennuplaane võib ette esitada, kui oled kindel, et see lend ikkagi toimub, samuti on võimalik lende bookida (broneerida). Igal viisil esitades täidetakse ära lennuplaani ankeet. See juhend ongi sellest, kuidas lennuplaani ankeet täidetakse ja milliseid andmeid selleks vaja on. Juhendi kirjutamisel kasutasin pilots.ee foorumite abi. Kuna ka oma kogemusi on kasutatud, siis see jutt lennuplaani plangi täitmisest pole lõplik tõde. Toodud näited on enda väljamõeldud ja võivad olla mitte õiged. Tõenäoliselt on info algajatele pilootidele suureks abiks.

Väli FLIGHT TYPE, Lennutüüp
- I=IFR, V=VFR, Y=IFR alguses, Z=VFR alguses; nende kahe viimase kasutamise korral tuleb väljal Route (marsruut) määrata punktid, kus toimub lennureeglite muutmine.

Väli DEPARTURE AIRPORT, Lähtelennuväli - 4-täheline kood või ZZZZ, kui koodi pole ja siis väljale Comments kirjutada DEP/ järele lähtelennuvälja nimi.

Väli ARRIVAL AIRPORT, Lõpplennuväli - 4-täheline kood või ZZZZ, kui koodi pole ja siis väljale Comments kirjutada DEP/ järele lähtelennuvälja nimi.

Väli ALTERNATE AIRPORT, Varulennuväli(jad) - 4-tähelise koodiga ja kui pole koodi, siis ZZZZ ja väljal 18 lühendi ALTN/ järele. Varulennuvälju panna mitte rohkem kui 2. Peaaegu alati kõlbab varulennuväljaks lähtelennuväli. VFR lendudele pole vaja varulennuvälju märkida. Siis lennujuht saab vaadata, millised varulennuväljad piloodile sobivad, kui vajadus tekib. Varulennuvälju on 2 tüüpi: sihtlennuvälja varulennuväli ja marsruudi varulennuväli. Eristaks neid nii, et kui sihtlennuväljale maanduda ei saa, siis maandun sihtlennuvälja varulennuväljale. Marsruudi varulennuväljale maandun siis, kui lennu ajal tekib vajadus lend lõpetada enne sihtlennuväljani jõudmist.

Väli DEPARTURE TIME, Väljumise Aeg - tuleb kirjutada oma liikumise alustamise aeg UTC järgi (suvel on Eesti aeg sellest 3 tundi ees ja talvel 2 tundi ees) ja 24 tunni süsteemis.

Väli ENROUTE FLIGHT TIME, Teekonnal olemise aeg – esimesse lahtrisse tunnid, teise minutid.

Väli FUEL AVAILABLE, aeg, mille vältel jagub lennukil kütust – kütusehulk lennutundides ja minutites. Ülikerglennukitel peab olema lisaks lennuajale kütust veel 45 minutiks marsruutlennul ja lisakütust 15 minutiks lennuväljaringi lennul. [Ülikerglennuki käitamise eeskiri §9 (1) 4)] Tõenäoliselt kehtib sama ka teistele lennukitele. Tsiteerin Marika Kisandi artiklit Eriolukord - eksimine lennul:

"JAR-OPS1 järgi peab kütuse minimaalkogus kolbmootoriga lennukitel VFR-lennul (ka IFR lennul) koosnema kütusest, mis kulub: a) ruleerimiseks (käivitamine, mootori kontroll, ruleerimine); b) lennuks (start, tõus, lend sihtlennuväljale, laskumine, lähenemine ja maandumine); c) eriolukorraks (kütuse hulk, mis on võrdne kütuse kuluga 20 minutilisel lennul reisilennu kõrgusel); d) lennu lõpetamiseks (45 minutiliseks lennuks).”

Väli CRUISING AIRSPEED, Reisikiirus kirjutada tegelik kiirus, soovitatavalt sõlmedes – lisada ette N ja siis neli numbrit (250 KT=N0250)

Väli CRUISING ALTITUDE, Lennutasand võimalik kirjutada mitmel viisil:

• lennutasand, ehk lennukõrgus 100 jalgades standardõhuruõhu järgi ehk lennutasand - FL ja 3 numbrit (lennutasand 360=FL360). Väljale kirjuta vormingus F340.
• lennukõrgus merepinnast jalgades. Väljale kirjuta vormingus A030.

Väli VOICE CAPABILITIES, helivõimalused

• Heli saatmise ja vastuvõtmise võimalus.
• Heli vastuvõtmise võimalus.
• Ainult teksti vastuvõtmise/saatmise võimalus.

Väli AIRCRAFT CAPABILITIES, lennuki navigatsioonivõimalused. Näitab, millised navigatsiooniseadmed sul pardal on.

Väli ROUTE, teekond. Oma lennuteekonna kirjutamiseks stiilis navigatsioonipunkt(fix, VOR, NDB) lennukoridor, mida kasutad järgmisesse navigatsioonipunkti jõudmiseks. Näiteks OSMUR UL870 NEBSI. Kõige esimeseks või/ja viimaseks kirjeks võib olla SID või/ja STAR, mille võib lennuplaani lisada ka lennujuht. Visuaallennu puhul võib lennuplaani kirjutada ka lihtsalt DCT – Direct, otse ning seda saab teatud juhtudel kasutada ka IFRis (näiteks on lend liiga lühike ja ühtegi koridori ei kasutata).

Väli COMMENTS, Muu informatsioon. Sellele väljale lihtsalt vabas vormis ei kirjutata, vaid on ette nähtud rida erinevaid märkuseliike, mille järele informatsioon kirjutatakse. Antud väljast saadakse tihti valesti aru ja kirjutatakse kõiksugust ebavajalikku teavet. Näiteks levinud on VATSIMis sellised kommentaarid, nagu USING ACTIVESKY, PMDG 737-700, CHARTS ON BOARD jne. Tegelikult ei ole lennujuhil neist mitte mingit kasu ja ka kaartide kohta võiks kirjutada pigem siis, kui sul neid olemas ei ole. Comments välja täitmisel võiksite talitada järgmiste juhiste järgi:

EET/ - (estimated elapsed time) - oluline punkt või FIR tähis ja kogu lennuaeg (alates stardiajast, kui pika aja pärast oled selles punktis) selle punktini tunnid, minutid
Näiteks EET/KOKAX0040 või EET/EFES0010
REG/ - (registration) lennuki registreerimistunnus, kui see erineb väljal 7 toodust
SEL/ - SELCAL (Selective Calling System) kood - väikestel lennukitel pole (Squawkbox 3 lisab selle automaatselt, kui oled lennuki profiilis selle määranud; manuaalselt kirjuta ainult Prefile puhul)
OPR/ - käitaja nimi, kui see ei tulene õhusõiduki tunnusest kutsungi väljal (üldiselt kasutatakse alati ja näiteks Estonian Air OPR/ELL või British Airways OPR/BAW)
DOF/ - (date of flight) lennu toimumise kuupäev vormingus YYMMDD (näiteks DOF/060216)
STS/ - põhjus õhusõiduki erikäsitlemiseks lennuliiklusteenistuse poolt (võib kasutada ka STS/TRAINING või STS/SCHOOLFLIGHT)
TYP/ - õhusõiduki tüüp, kui lennuplaani väljal on ZZZZ
PER/ - (Aircraft performance data) - õhusõiduki lennutehnilised näitajad, kui ATS nõuab.
COM/ - (communication equipment) - olulised andmed sidevahendite kohta, kui ATS nõuab
DAT/ - (data link capability) - olulised andmed andmeside seadmete kohta (näiteks ACARS)
NAV/ - (navigation equipment) - olulised andmed navigatsiooniseadmete kohta, kui ATS nõuab
DEP/ - (departure) lähtelennuvälja nimi, kui Departure Aerodrome väljal on ZZZZ
DEST/ - (destination) sihtlennuvälja nimi, kui Destination Aerodrome väljal on ZZZZ
ALTN/ - (alternate) sihtlennuvälja varulennuvälja nimi, kui Alternate Aerodrome väljal on ZZZZ
RALT/ - (enroute alternate) marsruudi varulennuvälja(de) nimed
RVR/ - (runway visual range) minimaalne nähtavus rajal (meetrites), mille korral lennuk on lubatud maanduma. RVR informatsioon antakse METARis, kui nähtavus langeb väga madalale tasemele (näiteks RVR/200)
RMK/ - (remark) muud, vabas vormis (näiteks RMK/TRAINING; RMK/SCHOOLFLIGHT; RMK/NO CHARTS; RMK/CALLSIGN ESTONIAN)

Näidis British Airwaysi lennuplaani Remarks väljast lennul London Heathrow - Frankfurt/Main:
EET/EGTT0009 EBUR0015 EDVV0035 EDUU0035 REG/GBZHA SEL/CHGP OPR/BAW DOF/050805 RVR/200 RMK/TCAS RMK/LAHSO NOT AUTHORISED

Autor: Heigo Tomba / Georg Liigand